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车载排放测量系统 testo NanoMet3 助力环保部 - 深圳柴油机DPF改造项目
相较于国内其他一线城市深圳的空气质量令人艳羡。除了污染企业少、绿化程度高以外靠海的地理优势也是很重要的因素。 即便如此根据《深圳市大气环境质量提升计划（2017—2020年）》：到2020年空气质量优良天数比例达到98%PM2.5年均浓度控制在25微克/立方米以内达到世卫组织空气质量准则的第二阶段目标值深圳的PM2.5还需下降2微克/立方米。为此深圳市制定了8大领域的23项重点措施其中很重要的一项就有柴油机的DPF安装。 深圳市港口货运发达柴油车保有量较多主要分布在货运物流等行业是PM2.5的重要来源之一。根据2015年4月深圳公布的大气PM2.5源解析结果：机动车尾气是深圳污染空气质量的首要污染源约占41%。而在非道路方面：深圳市建筑工地60%柴油机为老旧柴油机排气达到国Ⅱ标准的柴油机不到30%。
环保部 - 深圳柴油机DPF改造项目 本次DPF改造项目的全称为：深圳市柴油颗粒捕集器安装示范项目，一体式振动分析仪由国家环境保护部机动车排污监控中心牵头在深圳市的泥头、邮政、环卫、货运等行业各选取200辆柴油车；在港口码头、施工工地选择40辆非道路机械进行示范改造。 项目的流程大致为：在DPF安装后进行第一次颗粒物数量（PN）测试PN去除率>95%；同时在项目过程中在DPF厂家深圳维修服务点中抽取部分产品进行台架测试验证产品一致性；车辆/机械运行3个月或5000 km后进行耐久性考核 PN去除率>95%。 目标是通过本项目建立深圳在用柴油车及非道路移动机械颗粒物环保治理的综合方案为后续实施大规模改造提供技术支撑。  挑战
在整个项目的进行过程中，使用合适的设备对颗粒物的排放进行测量从而确认DPF安装后的PN去除效率是一项非常重要的任务。除了台架测试外还需要进行道路测试RDE（实际道路驾驶排放测试）这对颗粒物的检测设备有着很高的要求
为了能够确定DPF安装后的颗粒物排放浓度确定后处理装置是否正常。项目改造小组决定使用德图公司的 testo NanoMet3 车载排放测量系统对PN进行测量。
成效和优势 项目改造小组配备了 testo NanoMet3 德图车载排放测量系统用于对项目中的211台柴油车和51台非道路机械进行DPF安装后的PN去除效率测量。对项目的专家组来说NanoMet3 的一键式道路测试功能相应迅速适于瞬态测试的特点为实际道路驾驶排放测试带来了极大的便利。加上与其他颗粒技术设备的数据比较为本次改造项目提供了有力的技术支持。
2017年7月中旬“第十届先进柴油机排放控制及测试评价技术国际研讨会”在贵州凯里举办。国家环境保护部机动车排污监控中心在会上对此次项目作了介绍肯定并高度评价了德图的车载排放测量系统 testo NanoMet3。 |
